中汽协应对贸易战:对美系车的替代性没有问题

美国特朗普当局估计于本周颁布一份基于 301查询拜访 成果的针对中国高科技入口产物的征税清单。路透社4月2日援引美国商业参谋纳瓦罗不雅点称,美国301办法将聚焦在受益于 中国制作2025 的中国制作业上。《举世时报》记者4月3日下战书就商业战将给中美两国车企带来如何影响这一题目专访多位中国汽车产业协会的业内专家,专家们广泛以为,中美汽车合作是互利的合作,在汽车范畴打商业战没有意义。 中国汽车产业协会秘书长助理许海东对记者表现,假如打起商业战,美方很可能将丧失中国宏大的市场。许海东流露,中国汽车年产能达3000多万辆,据通用汽车统计,其往年在中国的销量占全球销量比重跨越40%,旗下奢华品牌凯迪拉克往年在华销量超出美国本土市场;特斯拉2017年在华发卖额20亿美元,比往年翻番,中国市场销量占全球20%,仅次于美国。 中美汽车合作是互利的合作,对美方尽对有利! 中汽协常务副会长董扬指出,今朝,通用在华销量400万辆,福特在2016年的销量到达93万辆,克莱斯勒在2016年的销量达15万辆。 假如没有在中国市场的成长,这三年夜汽车公司将沦为二流公司! 董扬称,中美汽车范畴的合作辅助美国车企打开了成长中国度市场。 通用公司经由过程在上海树立泛亚研发中间,开辟的新款赛欧车型每年以4到5万辆的范围返销南美,而通用在印度项目也已经转为由中美合伙的上汽和上汽五菱周全负责。 许海东指出,中国此刻是全球最好的新能源汽车市场,有着最好的情况、基本举措措施,以及处所当局支撑,在智能驾驶范畴,中国也将很快成为很好的市场。假如掉往中国市场很可能就是掉往了将来成长的机会。 特朗普多次责备中国对入口汽车征收25%的关税,是美国关税的10倍,请求中国年夜幅下降对美入口汽车关税。董扬以为,这会对中国汽车市场造成重年夜冲击,也晦气于在中国有杰出运行的中美合伙企业。 入口车重要是年夜排量、高级次的奢华车型,奢华车降价20%势必会传递到其他车型,导致全体车型均匀将降价5%以上,影响利润20%以上。 许海东以为,中国无论从美国入口整车仍是零部件的替换性都很强。在整车方面,若美系车部门退出,其他国度的品牌和中国自立品牌产物顿时会弥补这个空缺,对中国的花费者没有什么的影响。中汽协统计显示,往年美系车在中国市场的份额为12.3%,低于德系和日系,对美系车的替换性没有题目。在零部件范畴,许海东以为,此刻零部件是全球化出产,中国有完全的零部件出产系统,日系、德系车的零部件系统在中国也很完整, 即使产生商业战,我们也不怕! 举世时报报道 记者 李司坤 图片起源收集

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